有關地方居民長期反映慈雲路通往光復路口，假日下午時段慈雲路停車場至光復路400公尺，等了4-5次紅綠燈，才能進入光復路。高虹安市長相當重視地方居民心聲，上任後即積極責成交通處研擬改善，並在收到相關陳情的第一時間，就要求交通處積極研議改善慈雲通往光復路口假日的紅綠燈秒數。交通處表示，5月6日起假日下午時段增加慈雲路綠燈秒數，提升慈雲路紓解效率。

交通處倪茂榮處長指出，慈雲路靠近光復路口受限慈雲陸橋基礎2車道縮減為1車道，形成交通瓶頸，紓解效率有限，雖107年完成慈雲路時制重整，近年竹北、關埔地區人口快速成長，車流量大幅增加，行車效率已不符現況，應再進行時制重整，惟短期在假日期間將提高慈雲路與光復路口號誌週期，增加慈雲路綠燈秒數，紓解慈雲路車流。

他也指出，光復路與慈雲路口、科學園路口、光復路一段544巷口等3路口距離短，交通動線複雜，預計5月6日提高號誌週期、增加慈雲路綠燈秒數，同時交通處將派交通工程人員現場觀察車流紓解情形並適時調整；長期則向中央爭取經費，重新進行光復路與慈雲路時制重整，讓主幹道與支道車流續進保持均衡。

交通處表示，光復路沿途商家眾多，行經大型社區及學區，更有馬偕醫院、交流道、科學園區等，是往返市區、園區、竹縣仰賴的重要幹道，慈雲路也是縣、市進入園區主要路廊，在106年、107年分別完成光復路與慈雲路時制重整，惟近年竹北、關埔地區人口快速成長，車流增加，應有重新檢討之必要性。 

交通處表示，市府與新竹縣今年將合作向交通部爭取高速公路交控協控計畫，並將慈雲路時制重整納入檢討，另光復路將持續向交通部爭取補助推動時制重整工作，將委託專業團隊調查沿線路口及車道寬度、路段長度、停車管制、機車停等區大小與位置、公車與計程車招呼站設置情形，同時也將進行交通特性調查(包含路口轉向量、行人流量、現有時制計畫調查、肇事資料等)、時制運作績效調查等作業，進而研提路口群組劃分、時段切分及時相選擇方案，利用車流模擬軟體分析，進一步擬訂最適的時制計畫，由交通控制中心下傳至各路口實施後，讓駕駛人停等次數最少、旅行時間最短，以提高幹道紓解率。

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